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2018年我国煤炭港口形势发生了哪些变化?

北京便民生活网 2019-10-09 23:22 北京便民生活网 172
2018年我国煤炭港口形势发生了哪些变化?, 我国现有沿海港口在煤炭的运输上,已基本形成以环渤海四大港口为主,

  我国现有沿海港口在煤炭的运输上,已基本形成以环渤海四大港口为主,青岛港、日照港、连云港港等为辅的北煤下水港体系,与此相对应的是江苏、上海、浙江、福建、广东等沿海地区电厂等大型用煤企业自建的专用码头和公用码头组成的煤炭接卸港体系。2018年,煤炭下游企业改变了往年的采购时间和采购节奏,煤炭库存向下游转移明显,导致煤炭市场全年呈现“旺季不旺、淡季不淡”的运行态势,这也给煤炭港口运行带来了许多改变。

 

  煤炭主要发运港

 

  ◆秦皇岛港◆

 

  秦皇岛港是世界第一大能源输出港,是我国“北煤南运”大通道中的主枢纽港。

 

  2018年,秦皇岛港全年完成煤炭吞吐量20341万吨,同比减少1214万吨。

 

  ◆黄骅港◆

 

  黄骅港是离山西地区运距最短的出海口,也是我国的主要能源输出港之一,合计煤炭年运输能力为1.85亿吨,场地堆存能力700万吨。

 

  2018年,黄骅港完成煤炭吞吐量20334万吨,同比增加991万吨。

 

  ◆京唐港◆

 

  京唐港是唐山港下属港口之一。

 

  2018年前11个月,京唐港完成煤炭吞吐量11252万吨,同比增加2144万吨。

 

  ◆曹妃甸港◆

 

  曹妃甸港位于大秦线的支线迁曹线的南端,是迁曹线及张唐铁路运输煤炭的主要下水港。2019年,曹妃甸港煤码头运输能力将达到2.5亿吨。

 

  2018年前11个月,曹妃甸港完成煤炭吞吐量6456万吨,同比增加1135万吨。

 

  ◆天津港◆

 

  天津港包括天津老港和神华天津南疆煤码头,目前天津港散货物流中心煤炭基本出清,散货煤炭全部实现铁路进港。

 

  2018年前11个月,天津港完成煤炭吞吐量6406万吨,同比减少713万吨。

 

  ◆日照港◆

 

  日照港设计年吞吐能力3500万吨,目前正在进行的煤炭系统改造完成后,煤炭年吞吐能力将达到4500万吨。

 

  2018年前11个月,日照港完成煤炭吞吐量1899万吨,同比增加354万吨。

 

  ◆青岛港◆

 

  青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成,青岛港是晋中煤炭主要输出港。

 

  2018年前11个月,青岛港完成煤炭吞吐量1248万吨,同比增加113万吨。

 

  ◆连云港港◆

 

  连云港港为横贯中国东西的铁路大动脉,是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。

 

  2018年前11个月,连云港港完成煤炭吞吐量560万吨,同比增加227万吨。

 

  煤炭主要接卸港

 

  ◆上海港◆

 

  上海港承担着上海及周边江浙地区的部分电煤、气煤、冶金用煤和生活用煤的装卸、储存和中转任务,下属罗泾、北票、朱家门三个码头,实际堆存容量135万吨。

 

  ◆宁波舟山港◆

 

  宁波舟山港是华东地区主要的煤炭中转、储运基地,煤炭作业主要集中在镇海、北仑、穿山、舟山老塘山、嘉兴乍浦等港区,形成了大、中、小型泊位配套的码头能力。

 

  ◆广州港◆

 

  广州港是华南地区最大的煤炭接卸港,是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港,也是外贸煤炭进口的主要接卸港,年接卸煤炭占广东省水路运输煤炭总量的45%。经过系统改造,通过能力增加到每年6000万吨,一次性堆存量为360万吨。

 

  2018年前11个月,广州港累计完成煤炭吞吐量6907万吨,同比增长4.36%。

 

  港口煤炭库存全年高企

 

  2018年北方港口煤炭库存不断刷新纪录,从统计数据来看,环渤海港口(秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黄骅港)煤炭库存从3月21日突破2000万吨达到2005万吨之后,便开始不断波动增长,至9月14日达到2651万吨。在夏季需求旺季,北方港口煤炭库存本该在迎峰度夏需求的带动下,快速转移到下游用户,却依然处于不断增长的态势。

 

  分析认为,主要是因为2018年以来煤炭运输能力不断得到提升,港口煤炭调入量有一定保障。同时,下游电厂使用长协煤比重继续加大,加上进口煤的补充,对北方港口煤炭拉运力度有所减小。加之夏季环渤海地区出现多次的连日暴雨天气,库存向下转移受阻,北方港口库存因此不断增长。

 

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